La Mobilité écoresponsable

Aller vers un meilleur partage de l’espace public ; sécuriser les déplacements des usagers les plus vulnérables, comme les piétons et les cycles ; tendre vers une ville apaisée, moins dévolue à l’automobile et agir concrètement pour réduire les émissions de gaz à effet de serre en générant un changement de comportements en matière de déplacements ont été les fils conducteurs des Rendez-vous de la ville 2011.

Des actions ponctueront ce travail, comme la mise en place de pédibus, de la fête du vélo fin mai, d’une quinzaine de la mobilité en septembre, de l’élaboration d’un plan de circulation du centre ville…

Essayons de changer nos habitudes : prenons un vélo, utilisons les transports collectifs, testons le co-voiturage !

Voilà une occasion d’adopter une démarche éco-citoyenne, de valoriser des bonnes pratiques ou de tester de nouveaux modes de déplacement : mobilisons-nous !

Les enjeux :

Bougez autrement, une mobilité plus durable

Pour atteindre ces objectifs, chacun se doit de choisir des modes de déplacements économes en énergie. Heureusement les solutions ne manquent pas : transports en commun modernes, vélo et marche à pied, auto-partage et covoiturage, biocarburants… Ces solutions concourent à l’émergence de la mobilité durable. Face aux enjeux majeurs du changement climatique, de l’épuisement des ressources pétrolières, et de la qualité de l’air, nous devons changer nos comportements de déplacements. Nous pouvons faire appel à d’autres moyens de transport que la voiture, tels que les transports en commun et les modes alternatifs. C’est en agissant maintenant que nous préservons notre planète et notre qualité de vie.

Effet de serre, changement climatique

Conséquence reconnue par les scientifiques, le changement climatique se traduit par un réchauffement de la planète. Avec la croissance du trafic, les émissions de gaz à effet de serre du transport se sont accrues de 23 % depuis 1990. Bien que l’on constate aujourd’hui une relative stabilisation, il nous faut encore réduire nos émissions de CO2, principal gaz à effet de serre. En France, le Plan Climat regroupe des mesures dans tous les secteurs de l’économie et de la vie quotidienne des Français, en vue de respecter nos engagements pris au titre du protocole de Kyoto, c'est-à-dire le maintien en 2010 de nos émissions de gaz à effet de serre à leur niveau de 1990.

Pollution et santé

En ville, même si la qualité  de l’air s’est plutôt améliorée depuis dix ans, les voitures et les poids lourds sont encore responsables de 30 % à 40 % des émissions de particules et de 20 % des émissions d’oxyde d’azote. Ces pollutions ont des répercussions sur la santé, notamment pour les personnes sujettes à des maladies respiratoires ou cardio-vasculaires.  Les transports terrestres,  dont les voitures, produisent par ailleurs 80 % du bruit en ville, lequel a également des impacts sur la santé quand il atteint des niveaux trop importants.  Les deux roues à moteur polluent autant que les voitures et font 2 fois plus de bruit.

Les plans « véhicule propre et économe », « air », « santé environnement » intègrent des mesures dont l’application permettra de réduire les pollutions émises par les transports.

Les Transports :

TCL le plus pour Givors

Le réseau TCL s’est densifié de 30% à la rentrée de septembre 2009 en proposant des liaisons améliorées avec Lyon, une desserte de Montgelas, un prolongement à Givors ouest et des trajets sans correspondance Bans - établissements scolaires des Vernes.

Le réseau TCL à Givors

L’intégration au réseau TCL a été le changement le plus palpable pour la population lors de l’adhésion au Grand Lyon, le 1er janvier 2007. Dès septembre 2007, une première augmentation de 30% de l’offre de transports en commun avait permis d’accroître les fréquences et l’amplitude horaire en semaine et le week-end, ainsi que la mise en correspondance avec les TER, permettant d’améliorer la vie quotidienne des Givordins.

Ces efforts ont porté leurs fruits, puisque la fréquentation du réseau a ensuite augmenté de 35%. Mais les engagements pris stipulaient que septembre 2009 verrait l’offre des bus urbains grandir à nouveau de 30%. Depuis novembre 2008, les villes de Givors et Grigny, le Sytral et Kéolis, l’entreprise qui gère le réseau, ont donc travaillé main dans la main pour mieux répondre aux besoins de la population.

Avec TER , découvrez  l’Eco-mobilité

Economies d’énergie, respect de l’environnement, innovations technologiques… même s’il reste encore beaucoup à faire, l’éco-mobilité est déjà une réalité.

L’éco-mobilité, qu’est-ce que c’est ?

C'est permettre à chacun de se déplacer librement tout en respectant au mieux l'environnement. L'éco-mobilité, c'est à la fois être performant sur le plan économique, satisfaisant pour tous les passagers et responsable du point de vue écologique.

Et concrètement, ça se traduit comment ?

Dans les gares…

Performances énergétiques, tri sélectif des déchets, accessibilité des personnes à mobilité réduite… En accélérant le programme d’aménagement des gares, TER intensifie aussi son engagement en faveur de l’éco-mobilité. 
TER développe aussi les parcs de stationnement pour les voitures et les vélos pour inciter à choisir le train… Plus de transports collectifs, c’est moins d’émissions de CO2.

Les modes doux :

Le vélo, moins de 5 km à parcourir ? Le vélo est à la solution la plus économique !

Le vélo, un mode de déplacement en plein essor. C’est le meilleur moyen de se déplacer en ville avec la marche à pied, c’est pourquoi l’usage du vélo est un moyen de déplacement en plein essor chez les urbains.

En 2009, plus de 240 000 vélos de ville, dont des vélos à assistance électrique - en expansion chaque année - ont été vendus, soit 7% de plus qu’en 2008.

Vélo : les actions pour Givors

Les pistes cyclables

La commune dispose de bouts de pistes cyclables, il est nécessaire d’entreprendre un véritable travail sur la continuité des pistes et penser à chaque nouvelle création de voirie d’inclure une piste cyclable.

Arceaux de stationnement sur Givors

Pour ce qui concerne les arceaux de stationnement ou type gare à vélo, il faut obligatoire que ces systèmes de rangement de vélos soient prévus près des équipements publics.

Diffusion de supports de communications

Fête du Vélo fin mai

Participation à la 15ème édition de la Fête du Vélo qui se déroulera les 27, 28 et 29 mai 2011

Organiser des comités de quartier en vélo avec les habitants ressource et élus

Service de vélos à assistance électrique

Location courte durée, location longue durée, vélo en libre service, la solution Cycletic s’adapte à nos besoins.

Leur solution est composée d’une flotte de vélos à assistance électriques, de systèmes de stationnement, d’un outil de gestion et d’un ensemble de services qui leur permettent de proposer un service complet.

La marche à pied, deuxième mode de déplacement

La marche à pied est le deuxième mode de déplacement dans l'agglomération, après la voiture. Il représente un tiers des déplacements. C'est surtout un mode universel. Que l'on soit automobiliste ou usager des transports en commun, on est, à un moment de son déplacement, un piéton.

Charte du piéton du Grand Lyon

Cette charte a pour objectif de favoriser les déplacements à pied dans l'agglomération lyonnaise. Elle a été votée en 1999. Il s'agit d'ouvrir la ville aux piétons et de créer un climat favorable à la pratique de la marche à pied en ville pour les déplacements utilitaires et quotidiens, autant que pour la promenade ou le tourisme, afin qu'elle devienne un mode choisi plus qu'un mode subi.

Exemples d’aménagements

- Cheminement piéton dans la secteur de la Presqu’île à Canal

- Mettre la rue de l’Eglise en voie piétonne avec un passage sécurisé rue Denfert Rochereau pour aller sur le parc de la maison du Rhône

- Implanter sur les lieux fortement fréquentés par les piétons des plans de quartiers  clairs et simples, mentionnant  les pôles locaux, les arrêts de transports en commun, ainsi que des panneaux de jalonnement permettant de rejoindre ces derniers.

Covoiturage :

Trajet domicile-travail ou domicile-études : pourquoi ne pas essayer le covoiturage ?

Alliant économies, respect de l’environnement et développement des nouvelles technologies, le covoiturage se développe et améliore le quotidien de nombreux salariés et étudiants qui effectuent avec une ou plusieurs personnes tout ou partie d'un trajet qu’ils faisaient seuls auparavant. Conducteurs et passagers partagent un même véhicule le temps d'un voyage ponctuel ou d’un trajet régulier. Covoiturer permet, par exemple, à des voisins ou des collègues d’utiliser un seul véhicule pour se rendre sur leur lieu de travail.

Le premier acteur du covoiturage est l’entreprise (43 % des initiatives, généralement dans le cadre de Plan de Déplacement Entreprise), suivi par les collectivités (22 %), les établissements de santé (10 %), les zones d'activités (9 %)... Cependant le covoiturage peut également s’organiser de façon informelle sans intermédiaire.

Pourquoi adopter le covoiturage ?

Un mode de transport économique

Partager un véhicule, c’est avant tout faire d’importantes économies .

D’après l'INSEE, le transport représente en moyenne 15% des dépenses des ménages en France et jusqu'à 25% pour un ménage à revenus modestes. Pour un particulier, une voiture coûte en effet en moyenne 6 000 euros par an (achat, entretien, carburant), sachant qu’un trajet en voiture coûte en moyenne 48 centimes d'euros par kilomètre. Un Français habitant à 15 km de son lieu de travail dépense ainsi en moyenne 260 euros par mois pour aller travailler en voiture.

Le covoiturage est un mode de transport avantageux qui permet de diminuer le prix de l’essence, l’usure du véhicule, les frais de stationnement. Sur un trajet de 30 km effectué quotidiennement, le covoiturage permet d'économiser 1 760 euros par an et par personne.

Il existe principalement deux façons d’utiliser le ou les véhicules :

- utilisation à tour de rôle du véhicule de chacun des covoitureurs, qui est ainsi alternativement conducteur et passager ;

- utilisation d’un seul véhicule et participation des passagers aux frais de

déplacement (carburant, péage).

Covoiturage : le Grand Lyon s’engage !

Pendant 3 ans, le Grand Lyon s’engage pour faire progresser le covoiturage domicile-travail.

Un projet complet et cohérent, fait pour les salariés.

1. Mise en place d’un système de covoiturage décliné en plusieurs sites, pour chaque territoire.

2. Mise en place d’une plateforme téléphonique de covoiturage, pour les salariés qui n’ont pas Internet.

3. diffusion de supports de communication dédiés aux salariés : dépliant informatif et autocollant.

4. La mesure des résultats obtenus grâce à un sondage annuel et la mesure permanente du volume d’informations déposé sur le système.

 www .covoiturage-grandlyon.com

Autopartage :

Une voiture disponible 24 h / 24 près de chez vous

L'autopartage est un système de partage de véhicules qui offre la même souplesse que la possession d’un véhicule privé, tout en réduisant fortement les coûts et les contraintes. Le premier concept d’autopartage est né en Allemagne en 1948. Longtemps considéré comme "saugrenu ", il faudra attendre l’aube du 21ème siècle en France pour voir ce concept accepté et mis en oeuvre. L’autopartage est un système en libre service de véhicules utilisables successivement par plusieurs conducteurs "autorisés" ou ayant droit, pour une durée limitée. A destination d’une clientèle urbaine pour des déplacements de courtes durées (1 à 3 heures ou quelques jours), présentant les avantages de la voiture sans les inconvénients d’en posséder une, il milite pour une utilisation rationnelle dans le temps et l’espace de la voiture.

Ce service s’inscrit dans les nouvelles politiques de déplacements urbains et de développement durable (réduction du nombre de véhicules, complément aux autres modes de transports, fluidité du trafic, libération d'espace urbain, gain économique, gain environnemental et gain de temps). A Lyon, le service Autolib’ est proposé par Lyon Parc Auto depuis 2008, soutenu notamment par la Communauté Urbaine de Lyon, la Ville de Lyon, et le Département du Rhône.

 Les modalités du dispositif sont simples et basées sur le temps :

- Un abonnement mensuel

- Un coût à l'heure et au kilométrage pour chaque utilisation.

Les tarifs comprennent l'assurance, l'entretien, le parking attribué et le carburant. Vous vous libérez des soucis de stationnement, d'entretien etc. et Lyon Parc Auto s'occupe de tout !

Les réservations se font 7j/7 et 24h/24 par téléphone ou par Internet. La carte d'abonnement permet de prendre un véhicule dans les 23 stations LPA.

Une facture mensuelle est envoyée chaque début de mois et récapitule le détail des utilisations.

L'abonnement à Autolib’ offre des avantages complémentaires :

- la possibilité d'utiliser des véhicules dans les autres villes du Réseau France Autopartage (Grenoble, Marseille, Strasbourg, Montpellier, Bordeaux, Paris etc.)

- des partenariats avec loueurs pour les plus longues durées (comme les vacances, par exemple).

Aujourd'hui, Autolib’ compte prêt de 1300 conducteurs (particuliers et professionnels) et 72 véhicules disponibles dans 22 parcs Lyon Parc Auto et une station en voirie à Jean Macé.

Lyon Parc Auto – Pôle autopartage

2, place des Cordeliers – BP 2105

69226 LYON Cedex 02

Tél : 04 72 41 65 25

Mail : autolib@lpa.fr

www.autolib.fr

 Pédibus : un transport scolaire écologique et économique

Pour favoriser le développement de réseaux de transports propres et l’émergence d’une conscience éco-citoyenne, la Ville de Givors souhaite développer des lignes de pédibus pour amener les enfants à l’école à pied. Le pédibus, un transport scolaire, sécurisé, écologique, économique et pédagogique : 

Il a tout de l’autobus scolaire, mais il va à pied !

Il emprunte une ligne avec ses arrêts (matérialisés sur les trottoirs) et ses horaires.

Il est conduit par plusieurs adultes volontaires en toute sécurité et selon un itinéraire défini.

Il est 100% écologique.

Il sensibilise l’enfant aux dangers de la route.

Il simplifie la vie des parents en les soulageant des nombreux trajets.

Il favorise les contacts et la convivialité dans le quartier ou le village.

Plus de sécurité

Moins de trafic aux abords de l’école, moins de stationnement anarchique.

Un environnement plus sain

Moins de pollution à proximité des groupes scolaires, moins de bruit.

Plus pédagogique

Des enfants encadrés qui acquièrent plus tôt un comportement responsable dans la rue.

Plus d'écocitoyenneté

Une démarche participative impliquant la communauté éducative et les enfants qui rend chacun acteur de la protection de l'environnement.

Plus de convivialité

Des parents solidaires qui se rendent mutuellement service et gagnent du temps, des liens plus forts entre enfants, une animation dans la vie du quartier.

Une meilleure hygiène de vie

La marche à pied est un excellent exercice pour les enfants comme pour les parents et contribue à la prévention de l’obésité.

Propositions pour Givors

- Prendre un contact avec le service voirie du Grand Lyon en charge du Pedibus

- Faire une communication auprès des conseils d’écoles et les parents d’élèves

- L’objectif est d’ouvrir 3 lignes Pedibus dans 3 établissements scolaires de la Ville de Givors à la rentrée scolaire 2011.

- Diffusion de supports de communications

Proposition de calendrier de mise en place sur Givors

14 mars : lancement du pédibus pour les écoles Péri et Triloet à Bans

mai 2011 : appel à candidature et sélection des établissements

mai 2011/juin 2011 : définition des parcours et mise en oeuvre des moyens techniques

septembre 2011 : lancement des 3 premières lignes

septembre/décembre 2011 : suivi et bilan de l’expérimentation pour le déploiement du service en suite dans d’autres écoles de Givors

Pedibus sera réalisé en partenariat avec l’inspection académique, le Grand Lyon et les parents d’élèves.

 Pedibus : le Grand Lyon met à disposition

• des fiches pratiques téléchargeables sur www.grandlyon.com

• des coformations annuelles ouvertes à tous

• un accompagnement méthodologique par des associations : APIEU mille feuilles et Pignon sur Rue,

• des outils : panneaux signalétiques, gilets de sécurité, marquage au sol, ...

www.grandlyon.com/pedibus

Déplacements : Comment agir sur nos modes de déplacements ?

 Une expérience sur les temps de déplacements réalisée la 1ère semaine de juillet 2006 compare les temps de trajet selon tous les modes : voiture, vélo, transports en commun, train ou marche à pied. Deux types de parcours ont été distingués : domicile-travail et loisirs. Tous les départs et arrivées ont eu lieu à l’Hôtel de Ville de Lyon (2ème arrondissement). Les temps pour trouver un stationnement (souvent payant) sont inclus. L’expérience a eu lieu en heures de pointe pour les trajets travail domicile-travail. Pour les trajets de loisirs, en semaine, en dehors des heures de pointe.

En ville, la voiture n’est pas indispensable…

Sur ces trajets, transport en commun et vélo sont très concurrentiels face à la voiture. Point fort, en journée, les temps de correspondance pour les transports en commun sont relativement courts, en moyenne environ 5 à 7 minutes.

Avec Vélo’v, pour une somme très modique, il devient facile de se déplacer d’un bout à l’autre de Lyon et Villeurbanne.

Pour les distances importantes, le TER est un mode performant, il connaîtra des améliorations significatives dans les années à venir, grâce à REAL (Réseau Express de l’Aire urbaine Lyonnaise). L’objectif est de créer un RER à la lyonnaise” et de coordonner les réseaux de transport collectif à l’échelle du bassin de vie lyonnais, dans un premier temps, puis jusqu’à Belleville, Vienne et Givors.

Les premières réalisations seront visibles prochainement avec la mise en place d’une tarification unique via la carte OùRa.

C’est bon à savoir...

• Il faut 8 minutes pour parcourir 500 m à pied. La carte scolaire montre qu’environ 90% des écoles en France se situent en moyenne à moins de 1 km du domicile.
• En marchant une demi-heure chaque jour, les enfants effectuent le temps d’exercice physique minimum recommandé pour leur santé.
• Le coût d’une voiture particulière
• (6 000 euro) est 60 fois supérieur au coût d’un vélo (moyenne nationale - chiffre 2006).
• Pour faire 500 mètres, quand on compte le temps lié au stationnement, utiliser sa voiture prend plus de temps que de marcher à pied.
• En journée, voiture + parc relais et TCL permettent à 90% des habitants du Grand Lyon de rejoindre le centre-ville en moins de 30 minutes.
• En heure de pointe, pour le même trajet, sur la future ligne LEA, le Sytral estime que le temps de trajet total (25 minutes) économise 50 % du temps de voiture.

Déplacements :

Enquête ménages Déplacements de l’aire Métropolitaine lyonnaise 2006

La connaissance des déplacements est une condition fondamentale du bon fonctionnement des territoires et l’organisation des transports, une des principales préoccupations de leurs habitants. Pour répondre à l’élargissement des bassins de vie, il faut les appréhender et les organiser à une échelle de plus en plus vaste. C’est pourquoi l’ensemble des acteurs engagés dans les politiques de déplacements ont pris l’initiative de réaliser en 2006, sous l’égide du SYTRAL, une enquête ménages déplacements (EMD)  non plus sur la seule agglomération lyonnaise, comme lors des éditions précédentes, mais à l’échelle de l’aire métropolitaine lyonnaise, hors bassin stéphanois.

Combien de déplacements réalisent chaque jour les habitants ? De quelle durée ? Quelle distance parcourent-ils ?

• Un habitant de l’aire métropolitaine lyonnaise consacre en moyenne 68 minutes par jour à ses déplacements (70 pour les habitants du Grand Lyon, 65 pour les autres), pour effectuer en moyenne 21 km (16 km pour les habitants du Grand Lyon, 28 km pour les autres). Les habitants des villes centres, et de l’agglomération lyonnaise en particulier, parcourent les distances les plus courtes et, contrairement aux autres,  ils effectuent une part importante de leurs déplacements à pied.
• L’équipement automobile est aujourd’hui très développé : on compte en moyenne sur l’ensemble du périmètre 510 voitures pour 1000 habitants,  (460 dans le Grand Lyon et 580 ailleurs). 40% des ménages disposent d’au moins deux voitures (29 % dans le Grand Lyon et 57 % ailleurs).
• Chaque habitant fait en moyenne 3,5 déplacements par jour (3,36 dans le Grand Lyon et 3,69 ailleurs),  ce qui est conforme aux grandes tendances nationales. Les personnes ayant entre 25-50 ans, celles qui ont un niveau d’instruction élevé, les actifs ayant un emploi mais aussi les personnes au foyer, se déplacent plus que les autres.

Pourquoi et comment se déplacent-ils ?

33 % des déplacements sont liés au travail ou aux études,

25 % sont des déplacements pour des achats ou des services, 12 % pour accompagner ou aller chercher quelqu’un.

C’est pour aller au travail que les habitants parcourent les distances les plus longues, qu’ils utilisent le plus la voiture (71 % en moyenne,  62 % pour ceux du Grand Lyon et 85 % pour les autres), et s’en servent le plus en « solo ».

A l’inverse, les élèves et les collégiens sont ceux qui se déplacent le plus à pied.

Accessibilité :

Rendre la ville plus accessible

Les personnes en situation de handicap aspirent légitimement à exercer pleinement leur citoyenneté. Pourtant, ce désir reste encore trop souvent un voeu pieux. Impossibilité de se déplacer sur la voirie par manque de repères ou présence de trop nombreux obstacles, transports en commun inaccessibles, équipements et services publics inadaptés... Autant de freins qui limitent leur intégration sociale et professionnelle. Soucieux de participer à ce grand projet qui dépasse le cadre local, le Grand Lyon s’est doté d’un outil d’aide à la programmation des travaux de mise en accessibilité : le schéma directeur d’accessibilité de la voirie et des espaces publics.

La voirie ne représentant qu’un maillon de la chaîne des déplacements, les transports publics et les lieux reliés se doivent d’être, eux aussi, accessibles à tous. Le schéma directeur a donc été conçu pour permettre aux différents gestionnaires d’identifier les axes prioritaires et de pouvoir intervenir de manière concertée. Un important travail collaboratif a permis sa réalisation, ce qui en fait un document de référence en la matière.

Les principales Actions

Depuis maintenant plusieurs années, les services du Grand Lyon intègrent les questions du handicap et de la qualité d’usage dans leurs projets et réalisations. Ainsi, même si de nombreuses actions restent encore à accomplir, les avancées en matière d’accessibilité de la voirie et des espaces publics sont réelles. Dès 2001, le Grand Lyon et ses partenaires affirment leur volonté avec l’adoption de la Charte d’accessibilité.

 En 2006, est mis en place le Comité de veille pour l’amélioration de l’accessibilité de la voirie et des espaces publics. Cette instance, composée du vice-président en charge de l’accessibilité, de techniciens du Grand Lyon et des communes, des représentants des associations CARPA, Droits du Piéton, Comité Louis Braille et Point de vue sur la ville, a permis une amélioration de la prise en compte de l’accessibilité. Ce comité a créé un véritable dialogue et a permis d’aborder des thématiques spécifiques comme les feux sonores ou l’implantation du mobilier urbain. Les associations ont alerté les services techniques des difficultés rencontrées au quotidien par les personnes en situation de handicap. Pour le Grand Lyon, ces échanges ont permis de mieux comprendre les attentes des usagers et d’informer les associations sur les travaux et réflexions en cours.

La loi de 2005 impose aux communes de réaliser un plan d’accessibilité sur leur territoire (programmation de travaux).

Dans un souci d’équité et de cohérence, le Grand Lyon, gestionnaire de la voirie et des espaces publics, a proposé aux 57 communes de lui transférer cette compétence pour réaliser un Plan Intercommunal d’Accessibilité de la Voirie et des espaces publics (PIAV). Le PIAV présente les différents travaux et aménagements arrêtés par la Communauté urbaine pour rendre accessible les circulations piétonnes et des aires de stationnement de l’agglomération. Les travaux à réaliser sont tels qu’ils ne peuvent être tous programmés aujourd’hui. Ainsi, le PIAV fera l’objet d’une programmation annuelle, parallèlement à la mise en place du budget. Cette périodicité, permettra d’ajuster le programme de travaux chaque année, tout en concertant étroitement les associations. En effet, tous les ans le PIAV sera présenté, et le bilan du précédent partagé, avec la sous-commission voirie et espaces publics de la Commission Intercommunale d’Accessibilité. Le Plan intercommunal complète le Schéma Directeur des transports publics adopté en 2008 par le Sytral et fait également partie intégrante du Plan de Déplacements Urbains. L’ensemble de ces dispositions permet ainsi de renforcer la prise en compte du handicap dans la politique générale de déplacement au sein de l’agglomération.

 Stationnement : un levier indispensable à l’éco-mobilité

Réduire la pollution et le bruit passe par la maîtrise de la circulation et du stationnement en centre ville. Les conditions de stationnement sont un déterminant majeur du mode de transport. La maîtrise du stationnement public peut permettre de mieux partager l’espace public avec une augmentation du nombre de places offertes aux résidents et une tarification adaptée aux usages.

 Stationnement : propositions  pour Givors

• Faciliter le stationnement des visiteurs et les actes de courte durée (essentiels à l'activité économique et commerciale du centre);
• Dissuader le stationnement longue durée à des pendulaires domicile > travail (incitation à l'utilisation des transports collectifs);
• Inciter les usagers moyenne durée à utiliser les parkings;
• Faire respecter la réglementation.
• Faire un plan de la ville avec les différents parkings et le nombre de places de stationnement
• Faire des actions pour obtenir un paking à sillot sur le parking sauvage RFF vers la gare du centre ville.

Le stationnement au centre ville de Givors

174 places de stationnement réglementé

20 mn de stationnement gratuit 1/jour

Le périmètre payant :

- rue Robespierre

- quai de la Gare d'eau

- place Carnot

- rue Salengro

- rue Pieroux

- rue Charles Simon

- place Henri Barbusse*

- place Jean Jaurès*

- rue Gambetta* (à l'intersection de la rue du Battoir)

- rue Joseph Faure (à l'intersection de la rue Denfert Rochereau)

- rue Longarini

Les jours et  horaires :

- tous les jours, sauf lundi,

dimanche, jours fériés et mois d'août

- de 9h à 12h et de 14h à 18h

Les tarifs :

- 20 premières minutes gratuites en continu (valable 1 fois/jour)

- 1 heure suivante 1 euros

- 1 heure suivante 1,50 euros

* stationnement interdit les jours de marché de 5h à 14h, mercredi, vendredi et dimanche

Les parkings gratuits

 sous vidéo-surveillance

- parking Salengro : 122 places

- parking J. Faure : 137 places

- parking de l'Egalité : 103 places

- parking quai Lévy : 60 places

Les parkings payants

- parking allée du Pré Vert : 30 places

Les tarifs :

-       1h30 gratuite en continu (valable 1 fois/jour)

Sites internet utiles :

Institutions, organismes techniques, associations diverses

• www.ecomobilite.eu : réseau écomobilité européen
• www.bougezautrement.gouv.fr : Le site de la Semaine européenne de la mobilité en France
• www.developpement-durable.gouv.fr : site du Ministère de l'Écologie, de l'Énergie, du Développement durable et de l'Aménagement du territoire
• www.grandlyon.com : site du Grand Lyon
• www.givors.fr : site de la ville de Givors
• www.ademe.fr : Agence De l'Environnement et de la Maîtrise de l'Énergie, possède une rubrique sur les déplacements
• www.certu.fr : le site du Centre d'Études sur les Réseaux, les Transports, l'Urbanisme et les constructions publiques possède une rubrique «mobilité et déplacements»
• www.sytral.fr : le site du Syndicat mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise contient de nombreuses informations sur les transports en commun dans le Rhône
• www.tcl.fr : Pour tout savoir sur les transports en commun lyonnais
• www.keolis.com : Site de l'opérateur privé de transports en commun
• www.atmo rhone alpes.org : la surveillance de la qualité de l'air en Rhône Alpes où l'on retrouve les informations sur la qualité de l'air de l'agglomération lyonnaise (COPARLY)
• www.vnf.fr : site des voies navigables de France
• www.infoenergie69.org : Espace Info Énergie du Rhône, contient une rubrique éducation sur l'énergie
• www.ale lyon.org : centre de ressource sur l'énergie sur le territoire du Grand Lyon
• www.raee.org : Site de Rhônalpénergie Environnement dont l'un des domaines d'activité est la mobilité
• www.acoucite.asso.fr : observatoire du bruit du Grand Lyon
• www.itransports.fr : cartes et plans pour les transports
• www.tousavelo.com : conseil national des professions du cycle
• www.avere france.org : association de promotion des véhicules électriques
• www.lyon parc auto.com : Pour tout savoir sur les parkings de l'agglomération lyonnaise
• www.franceautopartage.com : Site de l'autopartage en France
• www.autolib.fr : le site de l'autopartage sur le Grand Lyon
• www.infotrafic.grandlyon.com : pour s'informer, anticiper et gérer ses déplacements sur le Grand Lyon
• www.peripheriquenord.com : site officiel du Périphérique Nord de Lyon
• www.targeting.fr : Bureau d'études sur la mobilité et les déplacements

Éducation

www.millenaire3.com : Site de ressources prospectives du Grand Lyon. Rubrique Développement durable > Agir> Education au développement durable

www.preventionroutiere.asso.fr : Site de l'association Prévention Routière

www.priorite vos enfants.fr : La prévention routière et les enfants

www.allerverslecole.net : pour apprendre les bonnes pratiques de la mobilité

www.institutsecuriteenfant.org : association pour améliorer la sécurité des enfants en ce qui concerne les accidents de la circulation

www.anastase.org : site de promotion du Cédérom d'éducation routière

www.elmer.ca : site canadien d'éducation routière destiné aux enfants

www.defipourlaterre.org : comment agir pour réduire les nuisances de l'homme sur l'environnement

www.inrp.fr/vst : site de l'institut National de la Recherche Pédagogique contenant de nombreuses références documentaires

www.cndp.fr/produits/ : site du Centre National de la Documentation Pédagogique possédant une «cyberlibrairie»

www.apieumillefeuilles.org : Atelier Permanent d'initiation à l'Environnement Urbain

www.pignonsurrueorg : promotion du vélo et des déplacements non motorisés

www.robinsdesvilles.org : association pour connaître, partager, transformer notre cadre de ville